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保时捷911插电式混动版保时捷明年海外将

2019年05月10日 栏目:法律

1 : 保时捷明年海外将推卡宴混合动力版保时捷董事会成员Wolfgang Dürheimer近日对德国《莱茵邮报》流露,卡宴混合动力版将

1 : 保时捷明年海外将推卡宴混合动力版

保时捷董事会成员Wolfgang Dürheimer近日对德国《莱茵邮报》流露,卡宴混合动力版将于2010年下半年上市,起价约为9万欧元(约合人民币85.7万元)。

虽然目前关于该车的规格和细节和知道得不多,但保时捷还是流露了1些,虽然这款卡宴S混合动力版搭载的是V6发动机,但它的性能却堪比V8车型,同时尾气排放量和油耗与4缸车差不多,到达了1辆混合动力车应有的性能。该车搭载的是1台取自奥迪的3.0升V6 DFI发动机,功率333马力,扭矩约为440N·m,搭配1台52马力,约合300N·m的电动机和功率为50马力的镍氢电池组。它的性能表现超过了1般的6缸车型,百千米加速时间为6.8秒,同时2氧化碳排放量比标准版下降20%。

保时捷还流露,这款车在单独依托电动模式下长可以行驶1.9千米,1旦电力耗光,车载电脑会自动启动发动机,连接离合器并将动力传递至车轮,这1切仅需380毫秒,乃至连驾驶员和乘客都没有觉察就已完成。车内由1个8速变速器与全部系统相连联结,为了提升燃油经济性,在高挡位时的换挡行程加长。该变速器的挡实际为第6挡,因此第7和第8挡位为超速挡。即使是在挡位时车辆也可单独依托电动模式加速至时速138千米。

卡宴S混合动力版采取的驱动系统还将直接移植到Panamera混合动力版上,后者早将在今年第3季度上市。(文/笑语)

2 : 将推混合动力?保时捷911车型谍照暴光

电动与高性能车是否是能融会到1起,取决于你的观点,但是不论你是1个Tesla车迷还是1个F1爱好者,你都会很容易地赞同:1款混合动力版甚或是全电动版的保时捷911将会是1个非常受欢迎的作品。

这些谍照展现的是1辆前发动机罩上有1个神秘突出的保时捷911原型车。这个突出上贴有1个电闪光贴。但是,这是不是只是1些工程师所想出来的1个诡计我们就不得而知了。

该车在标准的保时捷标徽的位置上还有1个“蝙蝠侠”标志。据拍摄这些谍照的摄影师表示,这辆原型车就是1辆正在非常安静行驶的911车型。

卡宴与Panamera的混合动力版车型很快就要推出,因此将这1技术也利用到911车型上将很成心义,特别是应对全球各国政府正在研究的新的2氧化碳排放限制与燃油经济性规定。(文/简单)

3 : 配动能回收系统 保时捷将推GT3R混动版

[聚知识 ] 保时捷的GT3 R是1款专注于赛道高性能车辆,如今,本来10分强大的动力系统又将迎来电动机的辅助——保时捷将在3月初的日内瓦车站上正式发布911 GT3 R Hybrid混合动力赛车。

与丰田普锐斯的全混合动力系统不同。GT3 R Hybrid除具有480马力的4.0L水平对置发动机驱动后轮,还加装了两台电动机驱动前轮,以功率计算,两台电动机总共可以输出大约120kW(161马力)。在两台电动机的辅助下,GT3 R Hybrid的总功率将超过500马力。更重要的是,为这两台电动机提供能量的不是传统的电池系统,而是类似F1赛车的KERS(动能回收系统)装置。

『在驾驶员座舱下方的电动飞轮电池④是这套系统的核心』

在驾驶员刹车时,名为Electrical Flywheel Battery(电动飞轮电池)可达可达40000rpm的转速,贮存能量。在驾驶员需要的时候,通过释放能量驱动前后上的两台电动机做工,从而在短时间内提供每台60kW的功率,这套系统“充电”1次能够释放能量的时间大约为6⑻秒。

911 GT3 R Hybrid混合动力赛车将在今年5月参加纽博格林24小时耐力赛进行测试,其类似F1赛车的混合动力系统能否发挥高水平值得我们继续关注。(编译/聚知识 于声远)

4 : 更加环保 保时捷将为所有车型推混动版

据国外媒体报导,德国奢华跑车生产商保时捷公司计划加大对混合动力技术的研发及使用,从而下降该公司旗下产品的2氧化碳排放量。保时捷公司研发总监杜尔海姆(Wolfgang Duerheimer)表示:“在未来,保时捷旗下所有车型均将使用混合动力技术。”

事实上,保时捷公司在今年早些时候已推出了混合动力版的卡宴,而根据计划,使用卡宴混合动力技术的Panamera将于2011年开始销售。保时捷发动机业务总监诺萨(Heinz-Jakob Neusser)表示,混合动力版Panamera能够依托电动发动机行驶5千米到6千米的路程。

而918 Spyder则成为保时捷旗下第1款使用了电动发动机的跑车。根据计划,混合动力版的918 Spyder将在未来3到4年内进行小批量的生产。杜尔海姆表示:“我们将进1步研究如何将混合动力技术使用在旗下所有的跑车上,而在早期我们会尝试先进行小批量的生产。”杜尔海姆表示,911系列下属的Boxster等均将开发混合动力版,但是他并未就此给出明确的时间期限。

『卡宴混合动力版』

目前,欧盟已将保时捷作为节能减排的重要打击目标。根据规定,欧盟要求保时捷将其2氧化碳排放量由目前的每千米255克在2015年之前下降至每千米216克。保时捷公司则认为,通过使用混合动力技术,该公司的车型将能够到达这1标准。

同时,保时捷公司还计划通过引进小排量的发动机来下落其2氧化碳排放量。杜尔海姆表示:“如果欧盟的规定要求我们下落2氧化碳排放量,那么我们将使用更小排量的发动机。也许,我们将使用4缸发动机。为重要的问题是,我们能够保证车辆在各方面符合规定,而911系列1直是减排的打击对象。”

同时,保时捷还计划下降车辆的重量,因此来加强其环保性。根据计划,保时捷所生产的新版轿车的重量必须不重于其所替换的同系列老版轿车。杜尔海姆表示:“在进行车辆的升级改版时,我们必须确保其重量的1致性,并且还需要统筹安全及驾驶体验等方面的多重因素。”(文/迦楠)

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5 : V8混合动力 保时捷超跑918 RSR正式发布

[聚知识 ] 在刚刚开幕的底特律车展上,保时捷正式发布了1款全新混动超跑918 RSR。保时捷918 RSR是1款赛车,它结合了911 GT3混动车型的动力系统和918 Spyder的外形设计,在KERS系统的作用下,功率输出到达767马力。

外观方面,918 RSR外观设计则延续了传奇车型917的设计元素, 同918概念车1样,918 RSR由碳纤维增强塑料制造而成,并采取1种名为液金属铬蓝色的喷漆。

内饰方面,918 RSR的内饰突出赛车风格,采取棕色桶形皮革座椅和运动风格的多功能方向盘。副驾驶位置则为KERS系统的1个装置。

918 RSR具有制动能量回收系统(KERS),工作原理类似F1赛车的KERS系统,通过1套飞轮电容器贮存刹车时系统回收的电能。如果驾驶者需要加速时,KERS系统贮存的电能能在8秒内延续向前轮的两个电动马达输出,可为前桥提供150千瓦的动力。

动力方面,保时捷918 RSR采取的6.2升V8汽油发动机在10,300 rpm时可以输出功率563马力,在加上KERS系统在前轮的两个电动马达,功率输出可到达767马力。与之配备的是1款6速常啮合式变速器。更多有关底特律车展新车的消息,请您继续关注聚知识的报导。(编译/聚知识 王寅)

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